機械の中を移動するほぼすべての液体やガスは、エンジン ブロック、コンプレッサー、フレーム レール、ファイアウォールなど、何かの周囲を移動する必要があります。直管はめったに適合しません。あ チューブ曲げ機 は、パイプの真っ直ぐな長さを滑らかで正確な曲線に変える装置で、10番目の部分でも最初の部分と同じ方法でそれを行います。
原理は簡単に説明できます。機械はチューブを保持し、内側と外側から支え、回転するダイの周りでチューブを引っ張ります。きれいな曲げと、平らになったりしわのある曲げを分けるものは、ツール、コントロール、そしてそれを設定する人々の経験に帰着します。
回転絞り曲げは工業生産における主力手法であり、現代の作業現場にあるほとんどの機械は回転絞り曲げを中心に構築されています。チューブに荷重を加えて、曲げの開始部分が曲げダイに当たるまで前方に押します。次に、クランプ ダイが閉じて、チューブをそのダイの溝に固定します。その背後では、加圧ダイがチューブの移動に追従し、ワイパー ダイが屈曲点のすぐ後ろの内壁をサポートします。チューブの内側では、マンドレルが壁の崩壊を防ぎます。
次に、曲げダイが回転し、チューブを引きずります。クランプとチューブが一緒に動くため、材料は曲線の外側で伸ばされ、内側で圧縮されます。これがまさに適切な曲げに必要なものです。機械内の他のすべてのものは、その変形を制御するために存在します。
| コンポーネント | 曲がり角での役割 |
|---|---|
| ベンドダイ | 中心線の半径と曲線の形状を設定します |
| クランプダイ | チューブが滑らないように曲げダイに対してチューブをロックします |
| 加圧金型 | チューブに追従し、曲がりの外壁を制御します |
| ワイパーダイ | 屈曲点のすぐ後ろの内壁をサポートします |
| マンドレル | チューブ内に収まり、壁の崩壊を防ぎます。 |
このプロセスを初めて使用する場合は、わかりやすい言語ガイドをご覧ください。 チューブベンディングマシンの仕組み 同じシーケンスをステップごとに実行します。
すべての湾曲したチューブが同じ方法で作られているわけではありません。マシン ファミリは幅広く、それぞれの設計が異なるジョブに適しています。
直径数インチまでのチューブを扱うほとんどのメーカーでは、1 番目と 4 番目のタイプで日常の生産の大部分をカバーしています。
シングルヘッド機械は一度に 1 つの半径を曲げます。オペレーターがチューブをロードし、機械が曲げを行い、次の曲げのためにチューブが再配置されるか、部品が完成します。これは依然として現場で最も柔軟な配置です。ツールとプログラムを変更し、同じ機械で異なる部品を処理します。
最新のシングルヘッド マシンが古いマシンと異なる点は、制御にあります。サーボ駆動の軸は、送り、曲げ間の回転、および曲げ角度そのものを制御します。プログラムが証明されれば、オペレーターは感覚で何も調整する必要はありません。機械はバッチ全体で同じ動作を繰り返します。
全自動単頭パイプベンディングマシン 自動ローディングと統合ワークフローを備えたサーボ駆動のシングルヘッド チューブ ベンダーで、スチール、アルミニウム、銅のチューブにわたる反復可能なバッチ生産に適しています。 製品を見る→ 両頭ベンダーは、2 つの曲げヘッドを向かい合わせに搭載しているため、チューブの両端を一度に成形できます。両端に曲がりがあり、その間が直線になっている部品の場合、これによりサイクル タイムが大幅に短縮され、2 番目のハンドリング ステップが不要になります。
自動車のブレーキラインはその典型的な例です。通常、これらは短く、薄肉で、非常に大量に生産されます。また、ラインはサスペンションやシャーシのコンポーネントに触れることなく周囲を取り回さなければならないため、曲げ位置の 1 ミリメートル単位が重要になります。サーボ制御ヘッドを備えた CNC ダブルヘッド マシンにより、最初の部分から 1 万番目の部分まで、これらの位置が一貫して保たれます。
ブレーキおよび油圧ライン用CNC双頭パイプ曲げ機 サーボ制御ヘッド、自動両端ローディング、CNC プログラミングを備えた大量生産ダブルヘッド チューブ ベンダーで、一貫したブレーキおよび油圧ラインの生産に適しています。 製品を見る→ モデルを比較する前に、部品の実際の要件を書き留めておくと役立ちます。答えは分野をすぐに狭めてしまう傾向があります。
これら 6 つの答えを紙に書き出すと、仕様書自体がほぼ完成します。
プラスチックチューブは金属のようには動作しません。跳ね返りが大きくなり、傷がつきやすくなり、半径がきつすぎると曲がらずにねじれてしまう可能性があります。したがって、ナイロンチューブ曲げ機械は、異なる工具形状、より穏やかなクランプ圧力、そして多くの場合、材料が金型に抗するのではなく金型に追従するように加熱または温度制御されたプロセスを使用します。
エアコンや自動車の用途では、軽くて耐食性があり、安価なナイロンと PA ラインが一般的です。それらを正確に曲げるには、やはり同じ基本、つまり正しい半径、適切なサポート、そして動きを正確に繰り返す制御システムが必要です。
部品が安定し、量が十分に大きくなると、曲げ機はスタンドアロンのツールではなくなり、ライン内の 1 つのステーションになります。チューブは、切断、曲げ、端部成形、テスト、梱包が順番に行われ、多くの場合、ステップ間に自動装填が行われます。得られるのはスピードだけではありません。シフト間の人間によるばらつきがなくなるため、一貫性も高まります。
自動車用エアコンのパイプ成形がその好例です。これらのラインは、車両の固定点に適合する必要がある部品上で、いくつかの曲げ、特定の最終形状、および漏れチェックを実行します。通常、そのフローを 5 台の切り離されたマシンではなく 1 つの統合ラインとして構築することが、スクラップ率に違いをもたらします。
自動カーエアコンパイプ成形生産ライン 端末成形・曲げ・ロボット搬送を組み合わせた統合自動ラインで、両端で作業が異なるカーエアコンパイプ部品のハンドリング工数を削減します。 製品を見る→ 曲げ加工装置は耐久性がありますが、それを無視すると精度が変動します。いくつかの習慣により、長年の生産を通じてマシンを誠実に保つことができます。
これはどれも複雑なことではありません。それは誰かの仕事でなければなりません。
はい、ただし、各直径には独自の工具セットと独自のプログラムが必要です。マシンのフレームは変わりません。曲げダイ、クランプダイ、加圧ダイ、マンドレルが変わります。
マンドレルとワイパーダイを使用すると、多くの薄肉材料でチューブ直径の約 1 ~ 1.5 倍の中心線半径を実現できます。これより厳密なものになると、特別な工具や別のプロセスが必要になります。
いつもではありません。部品が単純で量が少ない場合は、適切に設定された手動機械で作業できます。初期価格よりも再現性と切り替え速度が重要な場合、CNC は十分に元が取れます。
ベンダーの選択は、実際にはカタログに基づいて決定されるものではありません。それは部品、材料、量、そして機械を動かす人によって異なります。そのため、最も有益な会話は通常、図面、サンプル部品、または今日何が問題になっているかのリストから始まります。
当社は 2012 年からチューブ加工装置を構築してきました。 私たちの働き方について 典型的なプロジェクトが内部からどのように見えるか。すでに部品のことを念頭に置いている場合は、寸法と材料をお送りください。簡単な作業か、詳細な検討が必要な作業かを正直にお知らせします。